现在买智能汽车，辅助驾驶好不好用早就成了必看项。最近广汽昊铂A800凭着和华为联手打造的智驾系统，拿下了全国首张120km/h高速L3级测试牌照，成了不少人关注的焦点。这款车到底能不能让高速开车“解放双手”？实际用起来够不够省心？咱们今天就好好聊聊它的辅助驾驶表现，全是普通人能看懂的真实体验。
昊铂A800的辅助驾驶能这么亮眼，首先得靠“堆料”十足的硬件底子。它搭载的华为乾崑ADS 4智驾系统，配齐了34个高精度传感器，包括激光雷达、4D毫米波雷达和高清摄像头，就像给车子装了360度无死角的“透视眼”。哪怕是暴雨天、晚上没路灯的情况，也能清楚识别200米内的前车和行人，不用怕看不清路况。更让人放心的是，它的核心部件都做了双重备份，比如刹车、转向系统，就算一个出问题，另一个能立刻顶上，确保不会失控。再加上经过海量真实路况模拟训练，遇到突发情况反应也更靠谱，这也是它能实现120km/h高速L3级驾驶的关键底气。
硬件够强，实际用起来才不翻车。昊铂A800的辅助驾驶在不同路况下，都像老司机开车一样顺滑。跑高速时，打开领航模式，车子能稳稳待在车道中间，不会左右晃。遇到前车减速，它会提前预判，平稳跟车，加速减速都很柔和，没有突然顿挫的感觉。想变道的话，轻轻拨一下转向灯，1秒内系统就会检查周围车况，安全了就顺畅变道，就算要连续变道、上下匝道，也能处理得明明白白。更贴心的是，要是驾驶员走神没回应提醒，系统会自动开双闪、平稳靠边停车，还会紧急呼叫求助，最大程度保证安全。另外，它还能提前4到10米察觉到前方的坑洼和障碍，自动调整底盘，过颠簸路面时车内几乎没什么震动，跑长途也不觉得累。
不光高速好用，在市区开也能帮上大忙。面对“鬼探头”“加塞”这些常见的麻烦路况，它的反应特别快，50毫秒内就能做出应对，识别障碍的准确率高达98%，不用怕突然窜出行人或电动车。红绿灯、无保护左转、过环岛这些复杂场景，也能轻松应对，拥堵路段还能自动跟车启停，不用一直踩刹车油门。最让人惊喜的是泊车功能，不管是侧方、垂直还是狭窄车位，它都能自动停好，支持100多种车位类型。就算是多层停车场，只要学过一次路线，就能从入口自动开到车位，彻底解决“停车难”的问题。用手机APP还能遥控泊车，不用上车就能把车停进窄车位，新手也能轻松驾驭。而且它和华为鸿蒙车机衔接得很顺畅，手机上的导航能直接传到车机，快到目的地时还会推荐附近停车场，用起来特别顺手。
当然，这款车的辅助驾驶也不是完美的。目前L3级功能只在指定高速路段能用，市区还没开放，希望后续通过OTA升级能覆盖更多场景。遇到雨雪天气时，传感器会受点影响，系统会变得保守一些；进出隧道时光线突然变化、傍晚太阳直射眼睛，偶尔会出现识别不准的情况；对施工路段的临时标志，识别能力也有待提升。另外，开启辅助驾驶的步骤有点繁琐，屏幕上的信息提示不够清楚，需要驾驶员接管时，提醒的声音也有点刺耳。而且它对高精度地图依赖比较大，没地图覆盖的地方只能直线开，地图更新速度也得再加快。
总的来说，昊铂A800的辅助驾驶绝对是它的核心亮点。广汽的安全技术加上华为的智驾能力，让高速高阶辅助驾驶从概念变成了实用功能，不管是长途跑高速还是市区通勤，都能明显提升安全性和便利性。虽然还有一些细节需要优化，但整体表现已经领先同级别不少车型了。随着后续的OTA升级，相信它的表现会更完善。值得一提的是，不管辅助驾驶多先进，它都只是个“好帮手”，开车的安全最终还是要靠驾驶员自己把控。如果近期想入手25-30万级的智能轿车，看重辅助驾驶体验，昊铂A800确实值得重点关注，建议大家可以去线下试驾感受一下。
（文/Myevcar 文风）
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