
现在买智能汽车,辅助驾驶好不好用早就成了必看项。最近广汽昊铂A800凭着和华为联手打造的智驾系统,拿下了全国首张120km/h高速L3级测试牌照,成了不少人关注的焦点。这款车到底能不能让高速开车“解放双手”?实际用起来够不够省心?咱们今天就好好聊聊它的辅助驾驶表现,全是普通人能看懂的真实体验。
昊铂A800的辅助驾驶能这么亮眼,首先得靠“堆料”十足的硬件底子。它搭载的华为乾崑ADS 4智驾系统,配齐了34个高精度传感器,包括激光雷达、4D毫米波雷达和高清摄像头,就像给车子装了360度无死角的“透视眼”。哪怕是暴雨天、晚上没路灯的情况,也能清楚识别200米内的前车和行人,不用怕看不清路况。更让人放心的是,它的核心部件都做了双重备份,比如刹车、转向系统,就算一个出问题,另一个能立刻顶上,确保不会失控。再加上经过海量真实路况模拟训练,遇到突发情况反应也更靠谱,这也是它能实现120km/h高速L3级驾驶的关键底气。
硬件够强,实际用起来才不翻车。昊铂A800的辅助驾驶在不同路况下,都像老司机开车一样顺滑。跑高速时,打开领航模式,车子能稳稳待在车道中间,不会左右晃。遇到前车减速,它会提前预判,平稳跟车,加速减速都很柔和,没有突然顿挫的感觉。想变道的话,轻轻拨一下转向灯,1秒内系统就会检查周围车况,安全了就顺畅变道,就算要连续变道、上下匝道,也能处理得明明白白。更贴心的是,要是驾驶员走神没回应提醒,系统会自动开双闪、平稳靠边停车,还会紧急呼叫求助,最大程度保证安全。另外,它还能提前4到10米察觉到前方的坑洼和障碍,自动调整底盘,过颠簸路面时车内几乎没什么震动,跑长途也不觉得累。
不光高速好用,在市区开也能帮上大忙。面对“鬼探头”“加塞”这些常见的麻烦路况,它的反应特别快,50毫秒内就能做出应对,识别障碍的准确率高达98%,不用怕突然窜出行人或电动车。红绿灯、无保护左转、过环岛这些复杂场景,也能轻松应对,拥堵路段还能自动跟车启停,不用一直踩刹车油门。最让人惊喜的是泊车功能,不管是侧方、垂直还是狭窄车位,它都能自动停好,支持100多种车位类型。就算是多层停车场,只要学过一次路线,就能从入口自动开到车位,彻底解决“停车难”的问题。用手机APP还能遥控泊车,不用上车就能把车停进窄车位,新手也能轻松驾驭。而且它和华为鸿蒙车机衔接得很顺畅,手机上的导航能直接传到车机,快到目的地时还会推荐附近停车场,用起来特别顺手。
当然,这款车的辅助驾驶也不是完美的。目前L3级功能只在指定高速路段能用,市区还没开放,希望后续通过OTA升级能覆盖更多场景。遇到雨雪天气时,传感器会受点影响,系统会变得保守一些;进出隧道时光线突然变化、傍晚太阳直射眼睛,偶尔会出现识别不准的情况;对施工路段的临时标志,识别能力也有待提升。另外,开启辅助驾驶的步骤有点繁琐,屏幕上的信息提示不够清楚,需要驾驶员接管时,提醒的声音也有点刺耳。而且它对高精度地图依赖比较大,没地图覆盖的地方只能直线开,地图更新速度也得再加快。
总的来说,昊铂A800的辅助驾驶绝对是它的核心亮点。广汽的安全技术加上华为的智驾能力,让高速高阶辅助驾驶从概念变成了实用功能,不管是长途跑高速还是市区通勤,都能明显提升安全性和便利性。虽然还有一些细节需要优化,但整体表现已经领先同级别不少车型了。随着后续的OTA升级,相信它的表现会更完善。值得一提的是,不管辅助驾驶多先进,它都只是个“好帮手”,开车的安全最终还是要靠驾驶员自己把控。如果近期想入手25-30万级的智能轿车,看重辅助驾驶体验,昊铂A800确实值得重点关注,建议大家可以去线下试驾感受一下。
(文/Myevcar 文风)
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